Mini R56 Комплект Coilover

Спецификация на окачването и пружината – BMW Mini R56

• Окачването на Forge Motorsport ви дава най-добрия баланс между производителност и комфорт.
• С 32 нива на регулируемост на окачването, комплектът за окачване може да се настрои по всяко предпочитание, за пистово или улично шофиране, и да регулира както удара, така и отскока едновременно
• Горната част на възглавницата се монтира върху предните амортисьори, за да се избегне прекомерното наклоняване
• Произведена от въглеродна стомана безшевна тръба с диаметър 52 мм (съгласно JIS G3445 и DIN2393).
• A 44mm linear characteristic internal piston provides the best dampening response for the tube diameter. 
• Висококачествен монотръбен шоков дизайн
• Маслото с висок вискозитет, използвано в амортисьора, осигурява най-доброто и най-ефикасно амортизиращо действие.
• Дължината на амортисьора може да се регулира, предотвратявайки необходимостта от регулиране на пружинния кацал, както при нормална спирала, и по този начин предлага максимално амортизиращо движение.
• Пружини са произведени от високоякостна стомана (съгласно SAE9252).
• Пружини от 6 кг/мм (отпред) и 4 кг/мм (отзад) за Mini R56

Системата за окачване на Forge е разработена с оглед на бързото шофиране по пътищата и пистите, но за тези, които предпочитат повече шоу, отколкото движение, тя предлага и двустепенна система за понижаване, която свежда колата ви от ниско до наистина ниско!

Първо, самото тяло на амортисьора е регулируемо по дължина, което означава, че не е нужно да правите пружината по-къса, за да свалите колата. Това означава, че качеството на возене може да се запази, тъй като пружината остава на оптималната си дължина и ходът на амортисьора (т.е. способността му да абсорбира неравности) не се влияе. При Mini R56 предлагаме спускане до 55 mm отпред и 55 mm отзад. Това го прави идеален за използване на писта, където е желателен по-нисък център на тежестта, но също така не прави карането прекалено трудно.

Второ, дължината на пружината може да се регулира, точно като нормален койлоувър, така че когато пружината става по-къса, колата става по-ниска.

Това също така означава, че ако амортисьорът се регулира И пружинната платформа се регулира едновременно, можете да получите огромни спадове над запаса, но ще имате нужда от поддържащи модификации, за да управлявате обикновен пътен автомобил толкова ниско, по линията на напълно регулируем контролни рамена и евентуално модификации на шасито, така че вашите настройки за наклон, колело и пръсти да останат възможно най-близки до фабричните настройки. Това наистина се препоръчва само за шоу цели.