ПРОФЕСИОНАЛЕН СЪВЕТ
от 9 до 17ч
Няма продукти
Безплатна доставка! Доставка
0,00 € Общо
Продуктът е добавен в количката
( бр.)
Купете още за и получавате безплатна доставка
Имате безплатна доставка!
Здравейте, уведомяваме Ви, че до края на деня 29,10,2026 няма да има възможност за връзка с нашия отдел за обслужване на клиенти по телефон или чрез социалните мрежи. Моля, изпратете запитването си и ще Ви отговорим при първа възможност. Благодарим за разбирането.
*150 838
RaceChip XLR Pedalbox Chevrolet, Ford, Jaguar, Jeep, Maserati, Mazda, Opel 995ccm 68HP
ETC (електронно управление на дросела) е система, която подобрява реакцията на педала на газта.
Нов продукт
4062009999705
4062009999705
Препоръчителни продукти
ETC (електронно управление на дросела) е система, която подобрява реакцията на педала на газта.
ETC (електронно управление на дросела) е система, която подобрява реакцията на педала на газта.
-незабавна реакция на двигателя при натискане на газта
-без увеличаване на производителността
-променя сигнала на потенциометъра на дросела, за да постигне незабавна реакция
-предназначен за превозни средства, оборудвани с електронен ускорител
-пакетът включва кутия за педали XLR, brain box, инсталационен материал и инструкции за самостоятелен монтаж
RaceChip® е компания за модификация на софтуер за автомобилна техника от 1994 г. Тези допълнителни модули са инсталирани между двигателя и серийния блок за управление на двигателя. Функцията на този продукт е да приема и оценява сигналите на контролните устройства (няколко хиляди пъти в секунда) и след това да ги модифицира, за да увеличи и оптимизира производителността. Монтажът е много прост (в рамките на 10-15 минути) и без загуба на гаранция за нови автомобили. Продуктите на компанията не пречат на основната система на автомобила, която поддържа всички оригинални функции активни. RaceChip® е TÜV сертифициран от 2009 г.
Рейтинг
Anonymous customer Rated 11.01.2022
EXCELENT
un produs mult mai bun decat pretul platit, practic, fara sa adauge niciun cp in plus te face sa ai impresia ca ai o masina mult mai puternica. raspunsul pedalei este senzational pe R si R+ si foarte util, in special iarna sau pe carosabil alunecos pe E sau E+. recomand cu caldura. baietii de la rece-shop foarte bine pregatiti dpdv tehnci, amabili, proactivi si receptivi. bravo!
Не намерихте отговора?
Задайте въпрос Имате въпрос? Намерете отговора в дискусията.
| Марка | модел | год.произ. | мотор | кон.сил. | Въртящ момент |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Spark (M300) | 2009- | 1.0 | 68K | 93Nm |
| Chevrolet | Spark (M300) | 2009- | 1.0 LPG | 68K | 93Nm |
| Chevrolet | Spark (M300) | 2009- | 1.2 LPG | 82K | 111Nm |
| Chevrolet | Spark (M300) | 2009- | 43862 | 82K | 111Nm |
| Ford | Edge ( 2nd Gen.) | 2014- | 2.0T | 245K | 350Nm |
| Ford | Everest | 2006-2015 | 2.5 TDCI | 143K | 330Nm |
| Ford | Everest | 2006-2015 | 3.0 MZR-CD | 156K | 380Nm |
| Ford | Explorer | 2015- | 3.5 Ecoboost | 370K | 475Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.0 EcoBoost | 100K | 170Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.0 EcoBoost | 125K | 200Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.0 EcoBoost | 140K | 180Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.5 EcoBoost | 150K | 240Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.5 EcoBoost | 182K | 240Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.5 TDCi | 120K | 270Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.5 TDCi | 95K | 250Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.5 TDCi ECOnetic | 105K | 270Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 EcoBoost | 150K | 240Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 EcoBoost | 182K | 270Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Flexifuel | 150K | 240Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 TDCi | 115K | 270Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 TDCi | 95K | 215Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 TDCi ECOnetic | 105K | 270Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti-VCT | 105K | 150Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti-VCT | 125K | 159Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti-VCT | 85K | 141Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti-VCT Flexifuel | 120K | 159Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti-VCT LPG | 117K | 140Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti-VCT LPG | 120K | 159Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 1.6 Ti | 120K | 160Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 ST | 250K | 360Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 TDCi | 115K | 300Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 TDCi | 136K | 320Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 TDCi | 140K | 320Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 TDCi | 150K | 370Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 TDCi | 163K | 340Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 TDCi | 185K | 400Nm |
| Ford | Focus 2011 (DYB) | 2010-2018 | 2.0 Ti-GDi | 170K | 202Nm |
| Ford | Focus IV | 2018- | 1.0 EcoBoost | 101K | 170Nm |
| Ford | Focus IV | 2018- | 1.0 EcoBoost | 125K | 200Nm |
| Ford | Focus IV | 2018- | 1.5 EcoBoost | 150K | 240Nm |
| Ford | Focus IV | 2018- | 2.0 EcoBlue | 150K | 370Nm |
| Ford | Focus IV | 2018- | 2.3 ST EcoBoost | 280K | 420Nm |
| Ford | Fusion (US) | 2012- | 2.0 EcoBoost | 239K | 340Nm |
| Ford | Galaxy 2015 | 2015- | 2.0 EcoBlue | 190K | 400Nm |
| Ford | Mustang VI | 2014- | 2.3 EcoBoost | 317K | 434Nm |
| Ford | Ranger (T6) | 2011-2016 | 2.2 TDCi | 125K | 330Nm |
| Ford | Ranger (T6) | 2011-2016 | 2.2 TDCi | 150K | 375Nm |
| Ford | Ranger (T6) | 2011-2016 | 3.2 TDCi | 200K | 470Nm |
| Ford | Ranger (T7) | 2016- | 2.2 TDCi | 131K | 330Nm |
| Ford | Ranger (T7) | 2016- | 2.2 TDCi | 160K | 385Nm |
| Ford | Ranger (T7) | 2016- | 3.2 TDCi | 200K | 470Nm |
| Ford | Ranger (T8) | 2019- | 2.0 EcoBlue Bi-Turbo | 213K | 500Nm |
| Ford | Ranger | 2005-2012 | 2.5 TDCi | 143K | 330Nm |
| Ford | Ranger | 2005-2012 | 2.5 TDdi | 143K | 330Nm |
| Ford | Ranger | 2005-2012 | 3.0 TDCi | 156K | 380Nm |
| Ford | Tourneo 2013 | 2013- | 2.0 TDCi | 170K | 405Nm |
| Ford | Transit 2014 | 2014- | 2.0 TDCi | 170K | 405Nm |
| Jaguar | E-pace (x540) | 2017- | 2.0 D | 179K | 430Nm |
| Jaguar | F-Pace (X761) | 2015- | 2.0 D | 180K | 430Nm |
| Jaguar | F-Pace (X761) | 2015- | 5.0 SVR | 551K | 680Nm |
| Jaguar | F-Type | 2012- | 3.0 S | 340K | 450Nm |
| Jaguar | F-Type | 2012- | 5.0 SVR | 575K | 700Nm |
| Jaguar | F-Type | 2012- | R 5.0 S | 495K | 625Nm |
| Jaguar | F-Type | 2012- | R 5.0 S | 551K | 680Nm |
| Jaguar | F-Type | 2012- | S 3.0 | 380K | 460Nm |
| Jeep | Cherokee (KK) | 2008-2012 | 2.8 CRD | 177K | 410Nm |
| Jeep | Commander (XK) | 2005-2010 | 3.0 CRD | 218K | 510Nm |
| Jeep | Commander (XK) | 2005-2010 | 5.7 V8 | 326K | 500Nm |
| Jeep | Grand Cherokee IV (WK, WK2) | 2010- | 3.0 V6 MultiJet | 190K | 440Nm |
| Jeep | Grand Cherokee IV (WK, WK2) | 2010- | 3.0 V6 MultiJet | 241K | 550Nm |
| Jeep | Grand Cherokee IV (WK, WK2) | 2010- | 3.0 V6 MultiJet | 250K | 570Nm |
| Jeep | Wrangler III (JK) | 2007- | 2.8 CRD | 177K | 410Nm |
| Jeep | Wrangler III (JK) | 2007- | 2.8 CRD | 200K | 460Nm |
| Jeep | Wrangler III (JK) | 2007- | 3.6 V6 | 284K | 347Nm |
| Jeep | Wrangler III (JK) | 2007- | 44046 | 199K | 315Nm |
| Maserati | Ghibli (M157) | 2013- | 3.0 | 330K | 500Nm |
| Maserati | Ghibli (M157) | 2013- | 3.0 S | 409K | 550Nm |
| Maserati | Levante | 2016- | 3.0 | 350K | 500Nm |
| Maserati | Levante | 2016- | 3.0 D | 250K | 570Nm |
| Maserati | Levante | 2016- | 3.0 D | 275K | 600Nm |
| Maserati | Levante | 2016- | 3.0 S | 430K | 580Nm |
| Maserati | Quattroporte VI | 2012- | 3.0 | 330K | 500Nm |
| Maserati | Quattroporte VI | 2012- | 3.0 D | 250K | 570Nm |
| Maserati | Quattroporte VI | 2012- | 3.0 D | 275K | 600Nm |
| Maserati | Quattroporte VI | 2012- | 3.0 S | 411K | 550Nm |
| Maserati | Quattroporte VI | 2012- | 3.0 S | 430K | 580Nm |
| Maserati | Quattroporte VI | 2012- | 3.8 GT S | 530K | 650Nm |
| Mazda | 5 (CW) | 2010- | 1.6 CD | 116K | 270Nm |
| Mazda | 5 (CW) | 2010- | 1.8 MZR | 116K | 165Nm |
| Mazda | 5 (CW) | 2010- | 2.0 MZR | 144K | 180Nm |
| Mazda | 5 (CW) | 2010- | 2.0 MZR | 150K | 191Nm |
| Mazda | BT-50 II | 2011- | 2.2 MZ-CD | 150K | 375Nm |
| Mazda | BT-50 II | 2011- | 3.2 MZR-CD | 200K | 470Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 1.5 Turbo | 140K | 250Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 1.5 Turbo | 165K | 250Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 1.6 CDTi | 110K | 300Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 1.6 CDTi | 136K | 320Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 2.0 CDTi | 170K | 400Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 2.0 CDTi | 210K | 480Nm |
| Opel | Insignia (B) | 2017- | 2.0 Turbo | 260K | 400Nm |
| Vauxhall | Mokka (A) | 2012- | 1.6 CdTi | 110K | 300Nm |
| Vauxhall | Mokka (A) | 2012- | 1.6 CdTi | 136K | 320Nm |
| Vauxhall | Mokka (A) | 2012- | 1.6 CdTi ecoFLEX | 136K | 320Nm |
| Vauxhall | Mokka (A) | 2012- | 43922 | 140K | 200Nm |
| Vauxhall | Vivaro (B) | 2014- | 1.6 CdTi | 116K | 300Nm |
| Vauxhall | Vivaro (B) | 2014- | 1.6 CdTi | 90K | 260Nm |
Подходящо за тези автомобили
Powermax носи повече мощност за джобната ракета Fiat 500 Abarth.
Garrett Motion е световен технологичен лидер в областта на турбокомпресорите и принудителното пълнене. Технологии, разработени в болидите от Формула 1, приложени и в обикновените серийни автомобили.
2026 race-shop
WATCHDOG_OK
