GFB Respons T9035 Blow off - Универсален (35/30mm)

TMS ОТГОВОР: ПО-ИНТЕЛИГЕН ОТ ДВОЙН ИЗПУСКАЩ КЛАПАН

На пръв поглед може да изглежда като просто още един двупортов продухващ клапан, но Respons всъщност е много повече от това. Отличаващ се с патентованата от GFB система за регулиране на отклонението на вентилацията, Respons ви позволява да контролирате точно колко вентилационни отвори от всеки от двата изхода.

Защо това е толкова важно? Има две основни причини:

Регулирайте колко силен е звукът на издухване. Рециркулирайте целия въздух за безшумна фабрична работа, изведете го в атмосферата за максимален шум или го поставете НАВСЯКО МЯСТО между тях според вашите предпочитания.
Получете звук на издухване, БЕЗ да причинявате спиране, обратен ефект или други проблеми, свързани с BOV, дори при кола с чувствителен измервател на въздушния поток (MAF).

The Respons не само създава шум, но и:

• Предлага по-добра реакция на газта
• По-бързо възстановяване при превключване на предавките
• Неограничено усилване!

Например, използвайки принципа TMS (Turbo Management System) на GFB, тестовете показват, че Respons може да върне двигателя към върховото усилване до 30% по-бързо от фабричен превключващ клапан при превключване на предавките.

Завъртането на регулиращия пръстен отваря атмосферния порт, докато рециркулационният порт едновременно се затваря. Това води до възможни съотношения на вентилация, вариращи от 100% рециркулация, чак до 100% атмосфера и някъде между тях.

Производителност И звук без компромис!

Предлага се в огромна гама от универсални и директни комплекти с болтове

Този комплект с болтове включва всичко необходимо, пасва директно на фабричното място (не на отделен адаптер) и не са необходими модификации на автомобила.

Спецификации на продукта:

• Регулирайте силата на звука на вашия издухващ звук
• До 30% по-бързо възстановяване при превключване на предавките
• Получете издухващ звук без проблеми - дори на чувствителни системи, базирани на MAF
• Поддържайте неограничено налягане на усилване
• Предлагат се комплекти за директно закрепване с болтове

GFB не е непознат за двупортовите BOV. Всъщност GFB е пионер в дизайна през 1999 г., следвайки патентованата система за регулиране на отклонението на вентилацията през 2001 г.

Тази технология не е просто трик – тя е ключът към получаване на издухващ звук без проблеми (за разлика от други вентили) и е изключителна за GFB.

Как GFB Respons подобрява производителността?

Увеличете задържането

За разлика от фабричните байпасни клапани или клапани от други марки, които изискват различни пружини за различни нива на усилване, GFB клапан НЕ МОЖЕ да бъде отворен принудително чрез високо усилване!

Балансираният дизайн на буталото в клапана GFB използва усилващо налягане от двете страни, за да неутрализира силите. Ето защо няма значение колко форсиране пускате, можете да сте сигурни, че клапанът Respons ще достави всичко на двигателя.

Реакция на газта и възстановяване на форсирането

Принципът TMS (Turbo Management System) на GFB се основава на метод на работа, който е различен от всички фабрични байпасни клапани, който може да се обобщи като:

- Фабричен байпасен клапан е отворен, докато не се изисква затваряне.

- Клапан GFB TMS е затворен, докато се изисква отваряне.

Тази разлика в методите на работа означава, че клапанът GFB вентилира само когато е необходимо и само достатъчно въздух, за да предотврати пренапрежение на компресора.

Например, по време на превключване на предавките е възможно да се запази малко количество усилващо налягане за кратко време. След това, когато дроселът се отвори отново, пиковото усилване се достига по-бързо, отколкото ако цялото налягане се загуби (какъвто е случаят с фабричния клапан, който остава напълно отворен твърде дълго).

Приложения:

NISSAN 180SX S13 2.0 SR20DET
NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 Note : 2 Valves Required
NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 Note : 2 Valves Required
NISSAN GTi-R N14 SR20DET 1990-1995 Note : Softer Spring (Part # 6116) Must Be Used Or The Valve Will Not Open Properly. Alternatively, The BOV Vacuum Hose Can Be Teed Into All Four Of The Individual Throttle Bodies Instead Of Just One.
NISSAN Silvia S13 2.0 SR20DET 88-94