GFB DV+ T9360 блоу оф за Ford и Opel приложения

Спецификация на продукта:

• Запазва фабричната соленоидна бобина за безпроблемна интеграция
• Заменя пластмасовите части на клапана с метални за надеждност и здравина при чипосани двигатели
• Директна подмяна с предимствата на TMS технологията на GFB
• Ексклузивен "пилотно-задействан" клапанен механизъм за бърза реакция при висок бууст

T9360 е напълно рециркулираща директна фабрична подмяна за пневматичния диафрагмен тип BPV (Bypass Valve), използван при Ford Focus RS – когато искате производителност БЕЗ шума!

Използвайки TMS технологията на GFB, T9360 може да помогне за връщане на двигателя до пиков бууст до 30% по-бързо от фабричен diverter valve при смяна на предавките

Фабричният BPV (bypass valve) има няколко основни недостатъка в конструкцията и работата.

Първо, тунингованите двигатели, работещи с висок бууст, също произвеждат много топлина в нагнетения въздух. Тъй като BPV е разположен директно върху компресора, той е изложен на най-горещата част от всмукателния заряд и на топлината от самия корпус на компресора. Това може да доведе до спукване на фабричната диафрагма, и ако това се случи и остане незабелязано за известно време, може да причини повреда на турбото, тъй като ECU ще се опита да компенсира загубеното налягане на бууста чрез увеличаване на скоростта на турбото.

Второ, работата на фабричния BPV не е насочена към реакцията на газта.

Поради меката пружина и соленоидния клапан, който е вграден във вакуумния маркуч, той може да работи само в две състояния – напълно отворен или напълно затворен.

Фабричният BPV няма способността да се отваря и затваря прогресивно в отговор на съществуващото налягане на бууста, а реакцията на газта страда, когато клапанът изпуска повече, отколкото трябва, в ситуации, в които не повдигате напълно газта. T9360 решава тези проблеми, използвайки доказана метална и силиконова конструкция на компонентите на клапана, което означава, че DV+ ще издържи цял живот, независимо от тежките условия.

Що се отнася до производителността, тъй като DV+ разполага с внимателно подбрана твърдост на пружината И регулиране на предварителното натоварване на пружината, той може да работи прогресивно, за да помогне за изостряне на реакцията на газта. Това е основата на TMS принципа на GFB, който е доказано, че намалява времето до пиков бууст при смяна на предавките с 30%. Това предимство е особено забележимо и в ситуации, в които модулирате газта, за да балансирате автомобила в завой.

Запазвайки фабричния контрол на ECU и рециркулирайки изпуснатия въздух, DV+ е чисто ориентиран към производителността продукт, който предлага следните предимства:

• По-остра реакция на газта
• По-бързо възстановяване на бууста при смяна на предавките
• Решава проблеми с изтичане на бууст
• Създаден да издържи

Приложение:

OPEL / HOLDEN Astra 1.6 GTC 2014-16 (B16SHL & B16SHT Engine) Забележка: За модели Astra J, T9360 пасва само на по-късната версия с Garrett Turbo, НЕ на по-ранния модел с K03 Turbo (Z16LET Engine)
OPEL / HOLDEN Astra 1.6 GTC 2014-16 (B16SHL & B16SHT Engine) Забележка: За модели Astra J, T9360 пасва само на по-късната версия с Garrett Turbo, НЕ на по-ранния модел с K03 Turbo (Z16LET Engine)
FORD Focus RS (LZ, 2016-On)
FORD AUSTRALIA Focus RS 2.3L EcoBoost (Mk3 2016-18)