GFB DV+ T9380 блоу оф VW и Audi приложения

Спецификация на продукта:

• Подобрено задържане на boost
• По-остра реакция на газта
• По-бързо възстановяване на boost след превключване на предавки или кратко отпускане на газта
• Ненадмината дълготрайност

Подобрено задържане на Boost

Откакто електронните OEM байпасни клапани се появиха за първи път в средата на 2000-те години, през годините имаше много ревизии в опит да се справят с проблемите с надеждността. Докато последното поколение OEM байпасни клапани станаха по-надеждни, винаги има компромис с производителността поради техния оперативен метод и пластмасова конструкция.

Когато инженерите на GFB извършиха тест за теч на boost на OEM байпасния клапан във VW Mk8 Golf R, те установиха, че течът е значително по-голям от този при по-ранните поколения.

Този прекомерен теч се дължи на нарастващата тенденция производителите да монтират байпасни клапани дистанционно върху пластмасови тръбопроводи, вместо директно върху турбокомпресора. Пластмасов клапанен механизъм, затварящ се върху пластмасова седалка, доведе до голям теч на OEM байпасния клапан - 28L/min при 1 Bar boost.

Дори с Viton уплътнението на челото (представено на всички DV+ бутала), пластмасовата OEM уплътнителна повърхност беше толкова неравна, че беше невъзможно да се постигне надеждно уплътнение. T9380 успешно решава този проблем, като включва интегрирана седалка на буталото, машинно обработена в тялото му. Този дизайн осигурява правилно уплътнение, дори и на неравни пластмасови OEM седалки.

По-остра реакция на газта, по-бързо възстановяване на boost след кратко отпускане на газта

Фабричните електронни байпасни клапани работят бинарно – те са или отворени, или затворени. Вашата газ, обаче, не е. Когато правите малки корекции на газта, бинарната работа на фабричния блоу оф води до резки промени в подаването на мощност, което е самото определение за лоша реакция на газта.

Патентованата система "pilot actuation" на DV+ позволява на буталото да се отваря и затваря прогресивно, като по този начин изглажда подаването на мощност по време на модулация на газта и в крайна сметка подобрява реакцията на газта.

Чрез запазване на фабричния ECU контрол и рециркулиране на изпуснатия въздух, DV+ е чисто ориентиран към производителността продукт, който предлага следните предимства:

• По-остра реакция на газта
• По-бързо възстановяване на boost при превключване на предавки
• Решава проблеми с течове на boost
• Създаден да издържи

Приложение:

SKODA Octavia Mk4 2.0TSI (EA888 EVO4) от 2020 г. нататък
VW Arteon 2.0 TSI EA888 EVO4 от 2021 г. нататък
VW Golf GTI Mk8 (EA888 EVO4)
VW Golf R Mk8 2.0TSI EA888 EVO4
VW T-Roc R (от 2019 г. нататък)