GFB VTA T9454 блоу оф (BOV звук) за Ford Focus ST и Borg Warner турбо приложения

Ако искате звук с вашата производителност (или производителност с вашия звук!), GFB VTA предлага точно това! Чрез комбиниране на доказаните предимства в производителността на революционния DV+ на GFB с изпускане в атмосферата, VTA осигурява агресивен blow-off звук, подобрена реакция на газта и възстановяване на бууста, както и превъзходно задържане на бууста и надеждност при екстремни условия.

VTA споделя успешната философия на дизайна на DV+:

„Запазете това, което работи, заменете това, което не работи“

Това означава, че GFB запазва ECU контрола и соленоида от фабричния превключващ клапан, за да осигури възможно най-бързо време за реакция, без допълнителните и ненужни разходи за подмяна на соленоида, както правят някои марки.

Слабата част на фабричния превключващ клапан винаги е бил пластмасовият клапанен механизъм – това е частта, която инженерите на GFB замениха. VTA разполага с CNC машинно обработени компоненти от заготовка, които издържат цял живот, а методът на работа на клапана за по-добра производителност също е променен. Фабричният превключващ клапан може да работи само в две състояния – отворен или затворен. Когато се отвори напълно при нисък бууст или по време на частично отпускане на газта в средата на завоя, това причинява увеличен лаг и забележимо нелинеен преход на бууста.

GFB е пионер в използването на „пилотно управление“ в DV+, което работи чрез пренасочване на фабричния соленоид за контрол на налягането зад буталото, а не на самото бутало. Това позволява ходът на соленоида да бъде много по-къс, ускорявайки времето за реакция и увеличавайки силата на задействане. По-важното е, че позволява на буталото да се отваря и затваря прогресивно в отговор на наличното налягане на бууста, което изглажда преходите на бууста и намалява лага, причинен от фабричния превключващ клапан.

Именно тази философия на дизайна прави VTA не само най-добре работещото blow off valve решение, но и най-добрата стойност на пазара.

Основни характеристики:

• TMS Technology за по-бързо възстановяване на бууста при смяна на предавките и по време на модулация на газта
• Подобрена способност за задържане на бууста
• Изпускане в атмосферата за blow-off звук
• Запазва ECU контрола
• Прости, директни bolt-on комплекти включват всичко необходимо за инсталиране
• Произведено в Австралия в съответствие с ISO 9001

VTA или DV+?

Зависи дали искате звук или не. И двата клапана са конструирани от едни и същи качествени материали и клапанен механизъм, и двата предлагат едни и същи предимства по отношение на производителността и надеждността. Въпреки това, VTA изпуска в атмосферата за звук, докато DV+ рециркулира въздуха, за да го запази тих.

Защо да изберете VTA пред „BOV spacer“?

„BOV spacers“ са евтини и издават звук. Но това е всичко. Всички присъщи проблеми с производителността и надеждността, които получавате с фабричния превключващ клапан, остават, защото един spacer не променя превключващия клапан по никакъв начин. VTA подобрява работата на превключващия клапан за звук И производителност.

Защо да изберете VTA пред комплект, който включва соленоид?

Защото няма предимство в производителността от подмяната на фабричния соленоид, а само много по-висока цена! Ако VTA с фабричния соленоид може да се отвори за няколко стотни от секундата, защо да плащате повече, отколкото е необходимо?

Тези двигатели идват от завода без никакъв превключващ клапан, което води до турбо компресорен surge всеки път, когато дроселът е затворен след нагнетяване.
Всмукателният тракт е акустично настроен да потиска трептящия звук на компресорния surge, но не елиминира ефекта от импулсите на налягането – това е, за което първоначално са проектирани превключващи и blow-off клапани.

GFB VTA отново въвежда blow-off valve в TSI системата, което елиминира компресорния surge, за да защити турбото, и осигурява характерното blow-off „шушене“ при отпускане на газта.

VTA се закрепва директно към нагнетателния тръбопровод на турбото, заменяйки къс пластмасов съединител с CNC машинно обработена секция от заготовка, върху която се монтира VTA. Комплектът включва също boost tee и вакуумен маркуч, който се закрепва към един от вакуумните портове на колектора, за да осигури вакуумен сигнал за VTA клапана.

Приложение:

FORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)
FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018