GFB VTA T9458 блоу оф (BOV звук) за Mercedes, Ford и Peugeot приложения

Ако искате звук с вашата производителност (или производителност със звук!), GFB VTA доставя точно това! Чрез комбиниране на доказаните предимства в производителността на новаторския GFB DV+ с изпускане в атмосферата, VTA осигурява агресивен blow-off звук, подобрена реакция на дросела и възстановяване на бууста, както и превъзходно задържане на бууста и надеждност при екстремни условия.

VTA споделя успешната философия на дизайна на DV+:

„Запазете това, което работи, заменете това, което не работи“

Това означава, че GFB запазва ECU контрола и solenoid-а от фабричния diverter, за да осигури възможно най-бързо време за реакция, без допълнителните и ненужни разходи за подмяна на solenoid-а, както правят някои марки.

Слабото място на фабричния diverter винаги е бил пластмасовият valve mechanism – това е частта, която инженерите на GFB са заменили. VTA разполага с CNC machined billet компоненти, които издържат цял живот, а методът на valve operation за по-добра производителност също е променен. Фабричният diverter valve може да работи само в две състояния – отворено или затворено. Когато се отвори напълно при нисък boost или по време на частично отпускане на дросела в средата на завой, това причинява повишен lag и забележимо нелинеен boost transition.

GFB въведе използването на „pilot operation“ в DV+, което работи чрез пренасочване на фабричния solenoid за контрол на налягането зад piston-а, а не на самия piston. Това позволява solenoid stroke да бъде много по-къс, ускорявайки времето за реакция и увеличавайки actuation force. По-важното е, че позволява на piston-а да се отваря и затваря постепенно в отговор на наличното boost pressure, което изглажда boost transitions и намалява lag-а, причинен от фабричния diverter valve.

Именно тази философия на дизайна прави VTA не само най-добре работещото blow off valve решение, но и най-добрата стойност на пазара.

Основни характеристики:

• TMS Technology за по-бързо възстановяване на бууста при смяна на предавките и по време на throttle modulation
• Подобрена способност за задържане на бууста
• Изпускане в атмосферата за blow-off звук
• Запазва ECU контрола
• Лесни, direct bolt-on kits включват всичко необходимо за монтаж
• Произведено в Австралия в съответствие с ISO 9001

VTA или DV+?

Зависи дали искате звук или не. И двата valve-а са конструирани от едни и същи качествени материали и valve mechanism, и двата предлагат същите предимства в производителността и надеждността. Въпреки това, VTA изпуска в атмосферата за звук, докато DV+ рециркулира въздуха, за да бъде тихо.

Защо да изберете VTA пред „BOV spacer“?

„BOV spacers“ са евтини и издават звук. Но това е всичко. Всички присъщи проблеми с производителността и надеждността, които получавате с фабричния diverter valve, остават, защото spacer не променя diverter valve по никакъв начин. VTA подобрява работата на diverter valve за звук И производителност.

Защо да изберете VTA пред комплект, който включва solenoid?

Защото няма предимство в производителността от подмяната на фабричния solenoid, а само много по-висока цена! Ако VTA с фабричния solenoid може да се отвори за няколко стотни от секундата, защо да плащате повече, отколкото е необходимо?

Тези двигатели идват от фабриката без никакъв diverter valve, което води до turbo compressor surge всеки път, когато throttle-ът е затворен след boosting.
Intake-ът е акустично настроен да потиска трептящия звук на compressor surge, но не елиминира ефекта от pressure pulses – това е, за което diverter и blow off valve-ите първоначално са били проектирани.

GFB VTA отново въвежда blow off valve в системата, което елиминира compressor surge, за да защити turbo-то, и осигурява характерния blow-off „whoosh“ при отпускане на throttle-а.

VTA се закрепва директно към turbo charge piping, заменяйки къс пластмасов joiner с billet CNC machined секция, върху която се монтира VTA. Комплектът също така включва boost tee и vacuum hose, който се закрепва към един от manifold vacuum ports, за да осигури vacuum signal за VTA valve.

Приложение:

FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2018-2019
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-On
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
FORD AUSTRALIA Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On)
FORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 Cylinder) (Mk4 2019-On)
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only) Note : US Models Only
FORD AUSTRALIA Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18) Note : US Models Only
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On
INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-On
INFINITI QX30 2.0T 2016-On
INFINITI Q60 2.0T 2016-On
PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On
FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only)