GFB VTA T9481 блоу оф за VAG 1.4/1.8/2.0/2.5/4.0 TFSI/TSI приложения

Ако искате звук с вашата производителност (или производителност с вашия звук!), VTA на GFB доставя точно това! Чрез комбиниране на доказаните предимства за производителност на новаторския DV+ на GFB с изпускане в атмосферата, VTA осигурява агресивен blow-off звук, подобрена throttle response и boost recovery, както и превъзходно boost holding и надеждност при екстремни условия.

VTA споделя успешната философия на дизайна на DV+:

„Запазете това, което работи, заменете това, което не работи“

Това означава, че GFB запазва ECU control и solenoid-а от фабричния diverter valve, за да осигури възможно най-бързо време за реакция, без допълнителните и ненужни разходи за подмяна на solenoid-а, както правят някои марки.

Слабата част на фабричния diverter valve винаги е бил пластмасовият клапанен механизъм – това е частта, която инженерите на GFB са заменили. VTA разполага с CNC машинно обработени компоненти от заготовка, които издържат цял живот, а методът на работа на клапана за по-добра производителност също е променен. Фабричният diverter valve може да работи само в две състояния – отворен или затворен. Когато се отвори напълно при ниско налягане или по време на частично отпускане на газта в средата на завой, това причинява повишен turbo lag и забележимо нелинеен преход на налягането.

GFB е пионер в използването на „пилотно управление“ в DV+, което работи чрез пренасочване на фабричния solenoid за контрол на налягането зад буталото, а не на самото бутало. Това позволява ходът на solenoid-а да бъде много по-къс, ускорявайки времето за реакция и увеличавайки силата на задействане. По-важното е, че позволява на буталото да се отваря и затваря прогресивно в отговор на наличното налягане, което изглажда преходите на налягането и намалява turbo lag-а, причинен от фабричния diverter valve.

Именно тази философия на дизайна прави VTA не само най-доброто blow off valve решение по отношение на производителността, но и най-добрата стойност на пазара.

Звук – VTA, както подсказва името му, изпуска въздуха в атмосферата за максимален „whoosh“ шум, когато отпуснете газта.

Основни характеристики:

• TMS Technology за по-бързо boost recovery при смяна на предавките и по време на модулация на газта
• Подобрена способност за boost holding
• Изпускане в атмосферата за blow-off звук
• Запазва ECU control
• Прости, директни bolt-on комплекти включват всичко необходимо за инсталиране
• Произведено в Австралия в съответствие с ISO 9001

VTA или DV+?

Зависи дали искате звук или не. И двата клапана са конструирани от едни и същи качествени материали и клапанен механизъм, и двата предлагат същите предимства по отношение на производителността и надеждността. Въпреки това, VTA изпуска в атмосферата за звук, докато DV+ рециркулира въздуха, за да го запази тих.

Защо да изберете VTA пред „BOV spacer“?

„BOV spacer“-ите са евтини и издават звук. Но това е всичко. Всички присъщи проблеми с производителността и надеждността, които получавате с фабричния diverter valve, остават, защото spacer не променя diverter valve по никакъв начин. VTA подобрява работата на diverter valve за звук И производителност.

Защо да изберете VTA пред комплект, който включва solenoid?

Защото няма предимство в производителността при подмяна на фабричния solenoid, а само много по-висока цена! Ако VTA с фабричния solenoid може да се отвори за няколко стотни от секундата, защо да плащате повече, отколкото е необходимо?

Тези двигатели идват от завода без diverter valve от какъвто и да е вид, което води до turbo compressor surge всеки път, когато дроселната клапа е затворена след нагнетяване.
Всмукателният тракт е акустично настроен да потиска трептящия звук на compressor surge, но не елиминира ефекта от импулсите на налягането – това е, за което първоначално са проектирани diverter и blow-off valves.

GFB VTA въвежда отново blow-off valve в системата, което елиминира compressor surge за защита на турбото и осигурява характерния blow-off „whoosh“ при отпускане на газта.

VTA се закрепва директно към charge piping-а на турбото, заменяйки къс пластмасов съединител с CNC машинно обработена секция от заготовка, върху която се монтира VTA. Комплектът включва също boost tee и vacuum hose, който се закрепва към един от manifold vacuum ports, за да осигури вакуумен сигнал за VTA valve.

Приложение:

AUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
AUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
AUDI 8P (2003-2013) 1.8TFSI
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI 8P (2008-2012) 2.0TFSI EA888
VW Passat B6 2.0 TSI 05-11
VW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010
VW EOS 2.0 TFSI 2006-2015
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Note : Директно прилягане
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14 Note : Директно прилягане
AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Note : Директно прилягане
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10 Note : Директно прилягане
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
VW Tiguan 2.0 TFSI 07-11
VW Tiguan 2.0 TFSI 07-11
VW Tiguan 2.0 TSI 11-16
VW Tiguan 2.0 TSI 11-16
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13
VW Golf Mk6 1.4 TSI (Turbo Only, NOT Twincharged) 08-13
VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13
VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13
VW Polo GTI (1.8TSI 2015-2017)
AUDI S1 8X (2014-2018) 2.0TFSI
AUDI A1 1.8TFSI 2015-On
AUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW/122hp)
AUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI S7 4.0TFSI (2012-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI S7 4.0TFSI (2012-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018) Note : Необходими са 2 клапана
VW Jetta Mk6 1.8T/2.0T (MQB Platform) 2010-2018 Note : 100% директен bolt-on монтаж за избрания от вас автомобил, не са необходими допълнителни адаптери или модификации.
AUDI S6 4.0TFSI (2012-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI S6 4.0TFSI (2012-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)
AUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018) Note : Необходими са 2 клапана
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
AUDI RS3 8V (2015-2017)
VW Golf GTI Mk7/7.5 2.0TSI 2014-2020
VW Golf GTI Mk7/7.5 2.0TSI 2014-2020
VW Golf R Mk7/7.5 2.0TSI 2013-2020
VW Golf GTI Mk7/7.5 2.0TSI 2014-2020
VW Golf R Mk7/7.5 2.0TSI 2013-2020
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-2019
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-2019
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
PORSCHE Macan 2.0 (2016-On)
AUDI TTS 8S 2.0TFSI 2015-2018
AUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018
VW Passat R-Line B8 (MQB Platform) 2.0 TSI 4motion 2016-On
VW Passat B8 (MQB Platform) 1.8/2.0TSI 2015-On
VW Passat B8 (MQB Platform) 1.8/2.0TSI 2015-On Note : Модели извън MQB (напр. САЩ) с двигател EA888 Gen3 са много трудни за инсталиране, тъй като фабричният diverter valve е дълбоко скрит в двигателния отсек и достъпът е много ограничен.
AUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-On
VW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-On
SKODA Superb 2.0TSI (162kW) 2015-On
SKODA Superb 2.0TSI (200/206kW) 2015-On
AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
VW Tiguan 2.0 TSI 2016-2020
AUDI B9 (2016-On) 2.0 TFSI
AUDI B9 (2016-On) 2.0 TFSI
AUDI Q5 2.0TFSI (2017-2020), FY Pre-Facelift
AUDI RS3 8V Facelift (2017-On)
VW Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021
VW Polo GTI (2.0TSI 2017-On)
AUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018-On)
AUDI RS3 8P (2011-2012)
VW Scirocco Mk3 2.0t FSI
VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Turbo Only)
VW Passat B8 (MQB Platform) 1.8/2.0TSI 2015-On Note : Модели извън MQB (напр. САЩ) с двигател EA888 Gen3 са много трудни за инсталиране, тъй като фабричният diverter valve е дълбоко скрит в двигателния отсек и достъпът е много ограничен.
VW Jetta GLI Mk7 2.0T 2018-On
VW Golf GTI Mk8 (Australia Only) Note : Само за модели, доставени в Австралия