Спирачни накладки CL Brakes 4017RC8

RC8:  RRC, TWCC, Nascar, 

Средно триене: µ=0,6.

Разработено през 2006 г., RC8 съединението се отличава с най-високото ниво на триене на CL Brakes и се използва в най-високо ниво на моторни спортове като WRC, WTCC, NASCAR, ZA V8, AWD GrpN и т.н.. Изключително високите нива на триене позволяват по-къси спирачни разстояния, а плоската крива на въртящия момент осигурява отлична модулация, за да се предотврати блокирането на колелата.

RC8 е проектиран да се използва само с други компоненти CL Brakes.

Приложение:

CITROËN Saxo , 1.6 16V VTS (118CV) 96→02 (предни накладки)

CITROËN Saxo , 1.6 VTR 8V 96→04 (предни накладки)

PEUGEOT 106 , 1.6i Rallye 94→96 (предни накладки)

PEUGEOT 106 , 1.6 Rallye (103CV) 96→05 (предни накладки)

PEUGEOT 106 , 1.6 S16 (118CV) 96→05 (предни накладки)

PEUGEOT 106 , 1.6 Xsi (103CV) 94→05 (предни накладки)

PEUGEOT 106 , 1.6i GTI 16V 93→05 (предни накладки)

CL Brakes (по-рано Carbone Lorraine), създаден през 1919 г. е главният участник в интегрираните бордови железопътни системи с над 4500 служители и повече от 30 обекта в целия свят. Сега наричан "Faiveley Transport Gennevilliers" и притежател на марката CL BRAKES, отдел "Спирачни накладки" запазва производствената си дейност за спирачните накладки със синтетичен метал в историческия си част в Gennevilliers, Франция, като се възползва от общото ноу-хау в научноизследователска и развойна дейност, придобити в аеронавтика както и в железопътни дейности и по този начин позволява постоянно подобряване на нашите материали за автомобили, мотоциклети и планински велосипеди. Синтетичните метални спирачни накладки се правят на базата на прахове. Продуктът на триене съдържа най-малко десет съставки (бронз, керамика, графити ...) Всяка от тези съставки прави триещата смес, която след това се пресова в устройство, което ще й придаде окончателната си форма.След това полученият артикул се поставя върху металната му опора и след това се нагрява в фурна 900 + ° C Това е процесът на синтероване: съставката на продукта се стопява, консолидира материала и го прави да се слее със своята опора. След това спирачната накладка се коригира, проверява и пакетира.