Комплект тапи за всмукателни колектори за VAG 2.0 TFSI EA113 (без уплътнение)

Комплектът, позволяващ демонтаж на вихрови клапи в двигатели 2.0 TFSI EA113, се състои от тапи, изработени от същия материал като оригиналните вихрови клапи и всмукателния колектор, допълнително подсилен със стъклени влакна (PA66 GF35).

Вихровите клапи са елементи, използвани в дизеловите двигатели, чиято основна задача е да въведат турбулентност във въздушния поток в горивната камера, за да повишат ефективността на горене. За съжаление, тези джапанки имат много недостатъци като:

• вихровите клапи са част от двигателя, която е обект на силно износване и може да се повреди. Тяхната повреда може да доведе до сериозни проблеми с работата на двигателя, като загуба на мощност, шум или вибрации.
• вихровите клапи, дори и в отворено положение, значително ограничават въздушния поток, което причинява допълнително съпротивление и намалява ефективността на горене. По-специално, когато двигателят е модифициран за увеличаване на мощността и въртящия момент, вихровите клапи се превръщат в сериозно ограничение за работата на двигателя.
• вихровите клапи също са скъпи за ремонт или замяна. Премахването им и замяната им с капачки е популярна модификация, използвана сред автомобилните ентусиасти, които искат да увеличат производителността на своя двигател и да избегнат скъпи ремонти.

Приложения:

VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2.0 TFSI EA113 двигатели (AXX, BWA, BWE, BWJ, BPY, BPJ, BUL, BYD, BHZ, CDL, etc. - with toothed belt):

BPJ - 125 kW / 168 BHP - Audi A6 (C6), VW Tiguan;

BWA - 136 kW / 182 BHPSEAT Leon;

AXX, BWA, BWE, BPY - 147 kW / 197 BHP - Audi A4 (B7), Audi A3 (8P), Audi TT, VW Passat (B6), VW Golf Mk5 GTI, VW Jetta Mk5 GLI, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia (1Z) VRS;

BUL - 162 kW / 217 BHP - Audi A4 (B7) DTM Edition;

CDL - 162 kW / 217 BHP - Volkswagen Polo R WRC;

BYD - 169 kW / 227 BHP - VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Pirelli Edition;

CDL - 173 kW / 232 BHP - Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35;

BWJ - 177 kW / 237 BHP - SEAT Leon Cupra, SEAT Leon Cupra Mk2 facelift;

CDL - 188 kW / 252 BHP - Audi S3 (8P), Golf R;

BHZ - 195 kW / 261 BHP - Audi S3 (8P);

CDL - 195 kW / 261 BHP - Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT Leon Cupra R Mk2 facelift, VW Scirocco R;

CDL - 199 kW / 267 BHP - Audi TTS, Golf R.

След инсталиране на комплекта препоръчваме да смените софтуера на ECU на тунера, за да елиминирате проблемите при стартиране на студен двигател.

Трябва да е възможно да премахнете следните кодове за грешка с този ремонтен комплект :

P1018, 012597, P3135, P2008, P2011, 004120

Споменатите кодове за грешки са свързани с проблеми в работата на вихровите клапи или техните сензори за положение, което може да доведе до различни нередности, като изгаряне на двигателя на актуатора или теч на масло.

P2008 и P2011 се отнасят за заседнали клапи за завихряне в група 1 или 2, а код 004120 показва проблем с клапи за завихряне в група 2. P1018 се отнася за неправилен сигнал от сензора за позиция на клапата за завихряне в група 1, докато код 012597 показва аномалии в двигателя работа, която може да бъде причинена, наред с другото, от блокиране на вихровите клапи.

Кодът P3135 също се отнася до сензора за положение на въртящата се клапа, който не е достигнал необходимата точка, което може да доведе до различни проблеми с двигателя.

Комплектът включва:

• 8 x ADITECH swirl flap plugs,
• 1 x aluminum collector plug on the adjuster side from ADITECH,
• 1 x adjuster side plug clip

Технически спецификации:
Щепсели, изработени от PA66 GF35, същият материал като всмукателния колектор и вихровите клапи.
Перфектна повторяемост на размерите.
Оригиналният дизайн на капачките прави невъзможно завъртането на клапите или засмукването им в горивната камера.